Jenis Jenis Fuel Gauge dan Cara Kerjanya

Jenis Jenis Fuel Gauge - Fuel gauge atau pengukur bahan bakar adalah salah satu alat ukur yang ada pada kendaraan. Fuel gauge berfungsi untuk mengukur volume atau jumlah bahan bakar yang ada pada tangki bahan bakar dan menginformasikannya kepada pengemudi melalui instrumen yang berada pada dasbor kendaraan.

Pada artikel ini akan dijelaskan mengenai apa saja jenis fuel gauge dan bagaimana cara kerja fuel gauge.

Jenis Jenis Fuel Geuge Beserta Cara Kerjanya

1. Fuel Gauge AC Dengan Kumparan Seimbang

Fuel gauge AC dengan kumparan seimbang terdiri dari dua unit tangki dan unit dasbor. Kedua unit dihubungkan dengan satu kabel. Pada fuel gauge jenis ini, unit tangki terdiri dari rheostat (kumparan resistansi dan kontak yang dapat digerakkan) dan pelampung.

Kontak rheostat dioperasikan oleh pelampung untuk mengambil posisi pada resistansi yang sesuai dengan posisi pelampung di tangki bahan bakar.

Unit dasbor atau unit papan instrumen terdiri dari dua kumparan yang berjarak 90° dengan rakitan jangkar dan penunjuk yang disediakan di persimpangan sumbu kumparan.

Cara Kerja Fuel Gauge AC Dengan Kumparan Seimbang

Saat kunci kontak dihidupkan, arus dari baterai mengalir melalui dua kumparan. Ini menghasilkan medan magnet yang bekerja pada angker tempat penunjuk terpasang.

Ketika tangki penuh dan pelampung naik, hambatan di unit tangki tinggi. Arus yang mengalir melalui kumparan E (kosong) juga mengalir melalui kumparan F (penuh). Dengan demikian angker ditarik ke kanan sehingga penunjuk menunjukkan sisi F (penuh) dial.

Ketika tangki mulai kosong, pelampung turun dan hambatan unit turun. Dengan demikian, lebih banyak arus yang mengalir melalui koil E melewati unit tangki. Karena lebih sedikit arus yang mengalir melalui kumparan F, medan magnetnya lebih lemah dan jangkar ditarik ke kiri sehingga penunjuk menunjuk ke arah E (sisi kosong dial).

Pengukur bahan bakar hanya beroperasi ketika kunci kontak dihidupkan. Konsumsi arus pengukur sangat rendah (0,15 amp) sehingga tidak menyebabkan pengurasan yang berarti pada sistem kelistrikan.

Getaran pada tegangan yang disuplai ke pengukur tidak mempengaruhi akurasinya karena operasinya tergantung pada proporsi arus listrik yang mengalir melalui kumparan unit dasbor, bukan pada kekuatan medan magnetnya yang sebenarnya.

Konstruksi pengukur bahan bakar tergantung pada tangki. Untuk tangki kecil, kontak digerakkan langsung oleh lengan pelampung. Pelampung dapat berupa pelampung tunggal atau ganda. Untuk tangki besar, kontak bergerak dapat dipasang pada sumbu vertikal dan digerakkan dari lengan pelampung oleh roda gigi bevel.

2. Fuel Gauge Tipe Bimetal

Fuel gauge tipe bimetal juga terdiri dari dua unit yaitu unit pengirim dan unit dasbor atau unit penerima. Unit pengirim ditempatkan di tangki bahan bakar.

Fuel gauge tipe bimetal terdiri dari kumparan pemanas yang dililitkan di sekitar strip bimetal dan pada mekanisme pelampung eksternal yang bekerja melalui cam dan diafragma fleksibel sehingga posisi pelampung memvariasikan ketinggian kontak ground yang pada gilirannya mengubah tegangan di strip bimetal.

Unit penerima terletak di panel instrumen di depan pengemudi. Kedua unit dihubungkan oleh kabel dan arus penerima dari baterai generator.

Cara Kerja Fuel Gauge Tipe Bimetal

Ketika tangki bahan bakar kosong, pelampung turun dan dua kontak di unit pengirim hanya bersentuhan. Pada posisi ini, saat kunci kontak dihidupkan, arus mengalir melalui sirkuit, dan panas dihasilkan di koil pemanas yang menyebabkan bimetal menekuk. Segera setelah bimetal menekuk akan membuka kontak dan sirkuit terputus.

Kemudian koil pemanas dan bimetal menjadi dingin dan pegas kembali ke posisi semula di mana kontak kembali dilakukan. Karena kumparan pemanas unit pengirim dan penerima dihubungkan secara seri, terjadi sedikit pembengkokan bimetal yang serupa di unit penerima, yang menarik penunjuk ke posisi nol unit penerima.

Ketika tangki bahan bakar penuh, pelampung naik, poros eksentrik menaikkan kontak yang di ground terhadap kontak bimetal berinsulasi, membengkokkan bimetal di unit pengirim. Karena bimetal berada di bawah tegangan, lebih banyak arus diperlukan untuk memanaskannya sehingga cukup menekuk untuk memutuskan kontak.

Karena arus yang meningkat, terjadi pembengkokan bimetal yang sama pada unit penerima yang menarik penunjuk ke posisi "full". Siklus pembukaan dan penutupan kontak terus berulang.

3. Fuel Gauge Tipe Termal

Fuel gauge tipe termal terdiri dari dua unit yaitu unit dasbor dan unit tangki. Unit dasbor persis seperti unit penerima fuel gauge bimetal.

Unit tangki terdiri dari rheostat dalam bentuk kontak geser pada kabel resistansi yang digerakkan oleh pelampung. Kedua unit dihubungkan secara seri ke regulator tegangan kontak yang diberi energi ketika kunci kontak dihidupkan.

Cara Kerja Fuel Gauge Tipe Termal

Ketika tangki bahan bakar penuh dan pelampung naik, rangkaian memiliki hambatan paling kecil pada kabel hambatan unit tangki dan lebih banyak arus mengalir melalui rangkaian. Hal ini menyebabkan pemanasan lengan bimetal sehingga membengkokkan jarum bergerak menuju posisi “full”.

Ketika tangki mulai kosong, pelampung turun. Ini meningkatkan resistansi yang mengurangi arus ke nilai yang menyebabkan lengan bimetal memaksa jarum ke posisi "empty".

4. Fuel Gauge Tipe Termostatik

Fuel gauge tipe termostatik adalah fuel gauge tipe awal yang masih digunakan pada beberapa mobil. Fuel gauge tipe termostatik menggunakan dua kabel untuk menghubungkan unit dasbor dan unit tangki, bukan satu kabel di pengukur lainnya. Unit dasbor terdiri dari sepasang bilah termostat, masing-masing dengan koil pemanas.

Kumparan dihubungkan secara seri melalui sakelar pengapian ke baterai. Ketika sakelar pengapian dihidupkan, arus yang melewati kumparan mengalahkannya. Panas menyebabkan bilah menekuk sehingga menggerakkan indikator di atas timbangan. Unit tangki terdiri dari pelampung yang menggerakkan cam. Cam saat berputar membengkokkan bilah termostat tangki.

Cara Kerja Fuel Gauge Tipe Termostatik

Ketika tangki penuh dan pelampung naik, cam membuat lengkungan yang cukup besar pada bilahnya. Arus yang mengalir melalui koil pemanas ketika sakelar pengapian dihidupkan memanaskan bilah tangki. Bilah menekuk lebih jauh sehingga kontaknya terpisah. Kemudian bilah mendingin dan kontak poin membuka kembali.

Tindakan ini berlanjut selama kunci kontak aktif. Sementara itu, bilah di unit dasbor dipanaskan dan ditekuk dalam jumlah yang sama. Gerakan bilah ini dilakukan melalui tautan ke penunjuk yang bergerak untuk menunjukkan posisi "full".

Ketika tangki kosong, pelampung turun, cam menekuk bilah termostat tangki hanya sedikit. Dengan demikian, hanya sedikit pemanasan yang cukup untuk menekuk bilah lebih jauh dan membuka kontak. Bilah unit dasbor hanya sedikit menekuk dan penunjuk menunjukkan posisi "empty".

Itulah jenis jenis fuel gauge dan cara kerjanya yang dapat disampaikan pada kesempatan kali ini. Semoga bermanfaat.